Les gardes côtières de la marine algérienne viennent d'acquérir de nouveaux bateaux de Norvège. Ces bateaux ont une mission de Recherche et Sauvetage en mer (Search And Rescure, SAR) et sont destinés à faire face au flux inquiétant des jeunes algériens qui s'aventurent dans des embarcations de fortune vers l'Europe du sud à la recherche de l'eldorado!!
Construits par la société Maritime Partner AS, localisée dans la ville d'Aalsund, dans la côte ouest de Norvège, ces bateaux sont les deux premiers à être livrés d'une série de six (06). Ils portent le numéro de construction 1330 et 1331 et sont de la Class Alusafe 2000.
La valeur totale de ce contrat s'élève à 110 Millions de Couronne Norvègienne (NOK) soit l'équivalent de 12.9 Million d'Euros. Ces bateaux qui sont la dernière version d'une série de développement, peuvent atteindre une vitesse de 60 noeuds le long des côtes ou en haute mer. Afin de pouvoir s'assurer du contrat pour autant de bateaux, la société Maritime Partner AS a du faire appelle à la sous traitance. Il a été décidé de construire les coques à Latvia, pays Baltique d'Europe du nord, mais le reste de la fabrication, telque le montage des équipement et autres auxiliaires, ainsi que les tests et essais finaux, a été fait en Norvège.
Dimension Principales:
Longueur hors tout: 20.20 mètres
Largeur: 1.5 mètre
Déplacement: 24 tonnes
Réservoirs carburant: 2600 litres
Équipage: 4 membres d'équipage
Système embarqués
Ces bateaux sont propulsés avec deux moteurs diesel de type MTU S60. Chaque moteur développe une puissance de 552KW. Les boites à réduction sont du type Twin Disc. La génération de l'électricité à bord est assurée par une génératrice Leroy Somer. Ils sont aussi équipés de pompes Wilhelm Ruberg propulsées par des moteurs Yanmar.
Pour le système électronique et de navigation, ils sont équipés d'un radar Furino M-133 et d'un GPS de type Furuno GP-32, d'un autopilot Furuno Navpilot 500 et d'un gyrocompas ProNav. En matière de communication, deux radio équipent ces bateaux, èa savoir une VHF Furuno FM-8500/GMDSS et une VHF/UHF de type Motorola.
Sur le pont, ces bateaux sont équipés d'une grue hydraulique rétractable du fabricant Bergen leur permettant de récupérer des charges hors de l'eau. Les autorités espagnoles se sont aussi équipées d'une version précédente des ces bateaux pour faire face à la même problématique de l'immigation clandestine.
Source: Skipsreven,
